SuperSense Reifendrucksensoren

Zitat von CaraWan

Hallo,

seit einigen Wochen habe ich die SuperSense TireCheck Reifendrucksensoren am Wohnwagen im Einsatz.

Die neuen Sensoren ersetzen die bisherigen Reich Safetyre, die von der Usability ungenügend sind.

1. geben die Safetyre den Reifendruck nur bei Bewegungen der Räder und das nur „widerwillig“ kund.

2. sind die Zahlen für Druck und Temperatur sehr klein und mit weißer Schrift auf hellgrünem Grund gehalten, was bei einem während der Fahrt anzuschauenden Handydisplay sub-optimal ist.

Die SuperSense geben auch im Stillstand, also z.B. während der WoWa im Winterlagen steht, zuverlässig ab 0,2 bar den aktuellen Reifendruck und die Temperatur bekannt. Mit einer Remote-Abfrage mittels Teamviewer und einem z.B. alten Handy kann man diese Werte (und andere über Bluetooth angebundene Sensoren) auslesen. Bei mir werden so auch die Mopeka Gasfüllstands-Sensoren, der Akku und das Ladegerät abgefragt.

Fazit: die SuperSense Reifendrucksensoren haben einen deutlichen Vorteil gegenüber den Reich Sensoren, auch und gerade beim ganzjährigen Einsatz mit Winterlager.

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Das Ganze hört sich doch echt gut an.

Kannst Du mal bitte einen Pi x Daumen Gesamtpreis für Deinen Anhänger benennen?

Zitat von CaraWan

Hallo,

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Zweiter Punkt: die SuperSense können, als m.E. bisher einzige Sensoren auch im Stand (z.B. Winterpause) sowohl Reifendruck und Temperatur messen und weitergeben

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Wie hoch ist den der Stromverbrauch der Sensoren, sind die auch im Winterlager stehts im stand by?

Zitat von Schotterpistenfahrer

Das machen TireMoni und die Sensoren von E-Trailer aber auch.

Auszug aus meiner TM Anleitung

Zur optimalen Nutzung der Batteriekapazität verfügt das System (Anzeigegerät und Sensoren) über ein intelligentes Energiemanagement;

Anzeige und Sensoren gehen automatisch in Schlafmodus, wenn länger als 20 Minuten keine Bewegung festgestellt wird

Um die Übertragung zu starten, wackel ich immer an den Sensoren

Gruss Thomas

Funktioniert das „wackeln“ an den Sensoren denn zuverlässig?

Ich hab auch ein Kontrollset, dass funktioniert nicht so richtig zuverlässig. Besonders der linke Sensor lässt sich nur manchmal zur Funktion überreden.

Da wäre mir ein funktionierendes System mit eigenem Monitor am liebsten.

Zitat von CaraWan

genau das ist hier das Thema: Auslesen der Sensoren während einer längeren Standzeit z.B. der Winterpause.

Diese Möglichkeit ist für mich uninteressant und bringt keinen Nutzen.

Die bessere Anzeige von SuperSense gegenüber Reich ist natürlich wichtig.

Deshalb habe ich wieder, mit einem nutzlosen Umweg über ein Chinakracher, von Reich zurück zu TM gewechselt.

APP und sep Anzeigegerät bieten alle Möglichkeiten und durch das BT Dongle reicht die Sendeleistung auch für längere Gespanne.

Beim damaligen Wechsel vom KUGA zum Ranger, bei gleichem WoWa, war diese nicht ausreichend.

Gruss Thomas

Zitat von Camper-Toby

Diese Möglichkeit ist für mich uninteressant und bringt keinen Nutzen.

Die bessere Anzeige von SuperSense gegenüber Reich ist natürlich wichtig.

Deshalb habe ich wieder, mit einem nutzlosen Umweg über ein Chinakracher, von Reich zurück zu TM gewechselt.

APP und sep Anzeigegerät bieten alle Möglichkeiten und durch das BT Dongle reicht die Sendeleistung auch für längere Gespanne.

Beim damaligen Wechsel vom KUGA zum Ranger, bei gleichem WoWa, war diese nicht ausreichend.

Gruss Thomas

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Eigentlich reicht diese Anzeige vollkommen aus.

Hmm komisch bei E-Trailer steht das---

"Mit der App können Sie auf einen Blick sehen, wie hoch Ihr aktueller Reifendruck ist. Sie können dies vor der Abfahrt überprüfen, aber die Werte werden auch während der Fahrt gemessen. Auf diese Weise erhalten Sie auch eine Warnung, wenn der Reifendruck zu hoch oder zu niedrig ist!

Im "Normalfall" erachte ich eine Reifendruckkontrolle am Ww. für nicht besonders wichtig.

Während einer Tour mache ich ohnehin alle 100km eine kürzere o. längere Pause und kontrolliere dabei u.a., per Augenschein alle Reifen.

Wenn da ein Reifen plötzlich viel zu wenig Luft hätte, fällt das auch optisch auf.

Fällt der Reifendruck während der Fahrt dramatisch in einem Pneu ab, habe ich zumeist einen "Platten", bevor ich anhalten kann.

Das bekommt ein aufmerksamer Gespannfahrer sehr schnell mit!

Im Winterquartier soll der Ww. ohnehin aufgebockt stehen, um einen "Standplatten" zu verhindern. Der Luftdruck ist ohnehin abgesenkt, also, was soll ich da überwachen?

Interessant wird es nur auf dem CP, wenn der Ww. längere Zeit steht. Dort ist der Wagen weder aufgebockt, noch ist, wegen der Radabdeckung, eine optische Kontrolle ganz einfach.